Solución definitiva para motores fatigados de 155 CC
Cuando un motor empieza a consumir aceite en exceso o muestra dificultades para arrancar por las mañanas, la causa suele ser el desgaste del binomio cilindro-pistón. Con este kit de cilindros universales de 63 mm con especificación 2DP, resolverá de raíz estas deficiencias mecánicas. La transición técnica hacia los 183 CC no solo repara los daños internos de las paredes del bloque antiguo, sino que mejora la eficiencia térmica general de su Scooter 155 R15.
Ingeniería preventiva contra el sobrecalentamiento
Las tolerancias milimétricas aplicadas en la fabricación de este cilindro previenen el cabeceo del pistón, un fallo común que arruina los motores a altas revoluciones. Al contar con un diámetro exterior e interior rectificado de forma homogénea, la disipación del calor a través del refrigerante es uniforme, eliminando los puntos calientes que deforman la culata.
| Problema Común | Solución con Kit 2DP 63mm |
|---|---|
| Humo azul por escape | Sellado estanco con nuevos anillos de 63 mm |
| Pérdida de potencia | Incremento de cilindrada efectiva a 183 CC |
| Vibraciones internas | Equilibrio dinámico de masa en el nuevo pistón |
Compatibilidad de arquitectura de motor
Este kit se acopla de manera nativa con la culata estándar, permitiendo aprovechar los sensores de temperatura y los flujos de fluidos originales de la motocicleta sin requerir adaptadores externos.